中国鞋一度成为中国经济在国际市场上的象征。有人在计算中国对外贸易时，也喜欢把经营额数据用“亿双鞋子”作为比喻性单位。

    可现在，中国鞋在中国的国际贸易中已经是“毛毛雨”了。“中国龙”以价廉物美的工业品占据了西方国家大部分货架。继欧盟和美国之后，中国是世贸组织里第三头“大象”。但不可否认，包括中国鞋在内的低端贸易品多数是赚量不赚质，甚至是“赔钱赚吆喝”。因此，被诉诸低价倾销的贸易摩擦就会频频发生，也让“中国制造”成了一些西方国家指责贸易失衡的同义词。

    中国迫切需要能够挺起腰杆、既赚量又赚钱的高端贸易品了。喜人的是，近日听到一个消息：中国要造自己的大飞机了。

    大飞机？这在国际上也只是空客、波音的代名词，能够制造大飞机的国家并不多，可以说是屈指可数，只有美国、俄罗斯、欧盟。而经济合作与发展组织（ＯＥＣＤ）将大飞机制造业列于知识经济产业的首位，被称为“现代工业之花”。因此，大飞机代表了“一个国家竞争力的制高点”。

    从1亿双鞋子到一架自主研制的大飞机——从中可以看到从快到好的辩证关系。1亿双鞋子看起来挺多，增长速度也挺快，但含金量不高；一架大飞机看起来数量不多，研发生产过程漫长，却含金量惊人：从某种意义来说，它对科技、经济、技术、加工等行业的带动，远远超过航天工业。

    据预测，未来20年中国航空市场将呈现爆炸性增长，市场容量大约在1800亿美元左右，波音公司则预言到那时中国将成为美国以外最大的民用航空市场。也许做1亿双鞋子和造1架大飞机的ＧＤＰ是一样的，但是造飞机的是富国，做鞋子的是穷国。就是做100亿双鞋子也比不上造飞机。

    有专家分析说，国家的穷富不是看ＧＤＰ的多少，而是看ＧＤＰ的成分。要论ＧＤＰ，大清国是当时日本的4倍，但是大清国的ＧＤＰ是茶叶、瓷器和裤子，日本的ＧＤＰ是大炮、轮船。我们希望在10年后，中国的ＧＤＰ中少一些鞋子，多几架飞机。